传奇世界私服陶瓷行业主要燃料、化工原料一周价格汇总(7.

动力煤(环渤海):表现强劲

日期

价格(元/吨)变态网通传奇私服

7月24日

582

7月25日

582

7月26日

583

7月27日

583

7月28日

583

本周环渤海地区动力煤报价仍在上行,似乎离发盛大私服改委既定的绿色区间渐行渐远。一方面,上游供给受限,据国家统计局数据显示,上半年我国完成去煤炭产能1.1亿吨,这意味着供应正有秩序地减少。另一方面,夏季用电高峰导致发电厂对煤炭采购需求大幅增长,由此拉动动力煤价格上涨。

金红石型钛白粉:报价下跌,暗潮涌动

日期

价格(元/吨)

7月24日

18480

7月25日

18430

7月26日

18361.11

7月27日

18305.56

7月28日

18222.22

进入7月底,钛白粉行情似乎仍在缓慢下行。但在环保督查压力下,攀枝花多家钛白粉生产商被迫全面停产整改,周边生产商也有减产,这对后续钛白粉行情走势产生了潜在的影响。

氧化铝:行情暂稳

日期

山东

(元/吨)

河南

(元/吨)

山西

(元/吨)

贵州

(元/吨)

广西

(元/吨)

7月24日

2700

2700

2700

2600

2600

7月25日

270中变传奇私服0

2700

2700

2600

2600

7月26日

2700

2700

2700

2600

2600

7月27日

2700

2700

2700

2600

2600

7月28日

2700

2700

2700

2600

2600

wow私服近期氧化铝行情走势基本稳定在供需相对平衡状态。但新疆和山东两地后期会有电解铝实质减产或者再度减产计划,一旦减产计划基本落实,氧化铝行情或将出热血传奇私服发布现明显变化。

氧化锌(ZnO≥99.7%):供需两弱,高位震荡

日期

价格区间(元/吨)

7月24日

21700-22100

7月25日

21900-22300

7月26日

22100-22500

7月27日

22000-22400

7月28日

21900-22300

近期,氧化锌行情持续高位震荡趋势,一方面,供给端国内产量和进口量均持续受限,另一方面,下游氧化锌用量大的镀锌等行业开工率不高,对氧化锌需求持续低迷。供需博弈,造成了氧化锌持续高位震荡的怪象。

氧化钴(CoO≥72%):行情稳定

日期

价格区间(元/吨)

7月24日

298000-308000

7月25日

298000-308000

7月26日

298000-308000

7月27日

298000-308000

7月28日

298000-308000

本周氧化钴行情稳定,钴产品的涨价风波暂未波及氧化钴领域。

锆系列:高位盘整

日期

二氧化锆

(元/吨)

氧氯化锆(锆含量质量分数≥36%)(元/吨)

7月24日

47200

14520

7月25日

47200

14520

7月26日

4720中变私服0

14520

7月27日

47200

14520

7月28日

47200

14520

自6月中旬以来,锆系类产品停止暴涨趋势,行情持续处于高位盘整状态。

纯 碱:窄幅波动

日期

轻质纯碱

(元/吨)

重质纯碱

(元/吨)

7月24日

1652.86

1732.50

7月25日

1645.71

1732.50

7月26日

1645.71

1732.50

7月27日

1645.71

1732.50

7月28日

1648.57

1737.50

本周纯碱行情出现小幅波动,部分地区下游企业开工率有所提升,需求略有增长,带动纯碱行情上行,但波动幅度较小,整体仍处于稳定状态。

烧 碱(32%液碱)

整体高位持稳,部分地区低于窄幅上扬

日期

价格(元/吨)

7月24日

1002.73

7月25日

1002.73

7月26日

1004.55

7月27日

1004.55

7月28日

1004.55

本周烧碱行情整体处于高位持稳状态,山东地区环保整顿过后,下游企业复工率有所提升,需求增加。

硼 酸:行情持稳

日期

价格(元/吨)

7月24日

4832.86

7月25日

4832.86

7月26日

4832.86

7月27日

4832.86

7月28日

4832.86

本周硼酸行情持续稳定。

碳酸钾(碳酸钾含量≥99.4%):行情稳定

日期

价格(元/吨)

7月24日

5662

7月25日

5662

7月26日

5662

7月27日

5662

7月28日

5662

近三个月以来,工业用碳酸钾除部分地区受环保影响原料采购紧张小幅上调价格,多数地区行情一直处于稳定状态,市场需求也较为平稳。传奇私服

稀土产品:镨钕系产品上涨势头不减

产品

价格(元/吨)

氧化镝

1250000

氧化钕

362500

氧化镨

475000

金属镨

500000

金属钕

445000

金属镝

1850000

镨钕氧化物

382500

镝铁合金

1260000

镨钕合金

480000

当前稀土行情一路水涨船高,其中镨钕系产品上涨势头最为猛烈,一方面今年在严禁废料和稀土“打黑”情况下镨钕供应存在缺口;另一方面,上游惜售、供应。

■ 注:以上数据综合整理自中证网、生意社、长江有色金属网、卓创资讯、中国铝业、中国化工产品网等,实际价格受生产厂家、产地、人为等不同因素影响,略有偏差,仅供参考。

— END–

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不加油、不充电、不排放尾气,唯一排放的废物是纯净水!会有这样的车存在吗?答案是肯定的!丰田Mirai就是这样一辆车。那么这一切都是如何实现的呢?

随着石油资源的不断消耗,传统燃料汽车在未来将被新能源取代已成定局。而要说到在新能源汽车领域谁最有发言权,相信不少人都同笔者一样第一个想到的便是丰田;已经量产并推出了数代的普锐斯虽然依然在烧油,但不可否认其对于新能源车研发的意义是相当巨大。而此次丰田为我们带来的Mirai氢燃料电池车则是将未来汽车直接具象化的呈现在了我们的眼前。

与目前国内炙手可热的纯电动车相比,氢燃料电池具有能量密度更高(单位体积下约为传统电池的7倍)、加注更快捷等优势。而且从我国目前的发电结构来看,氢燃料电池对于环境保护的意义更是远不止减少一辆车的碳排放这么简单。

说回Mirai,作为一款量产的氢燃料电池车,它与我们之前所见到的氢动力车又有什么区别呢?其实这个问题很简单,氢燃料电池车是通过氢来产生电能,最终驱动车辆的是电动机;而之前亮相过的氢动力车(如BMW 7系氢动力版)则是通过以氢为燃料的内燃机直接驱动车辆。

了解了Mirai出现的意义,那么这台车到底是怎么工作的呢?简单来说,Mirai的驱动方式就是通过氢与氧在燃料电池堆发生反应,产生出电能来带动电动机,最终驱动车辆行驶。听起来似乎很简单?相信你在了解这套系统的各部分构成后就不会这么想了。

因为氢分子体积小,可以透过薄膜的微小孔洞游离到对面去,但是在穿越孔洞的过程中,电子被从分子上剥离,只留下带正电的氢质子通过,氢质子被吸引到薄膜另一侧的电极与氧分子结合。电解质薄膜两侧的电极板将氢气拆分成氢离子(正电)和电子、将氧气拆分成氧离子(负电)和电子,电子在电极板之间形成电流,两个氢离子和一个氧离子结合成为纯水,是反应的废物。所以本质来讲,整个运行过程就是发电过程。

丰田2008年燃料电池

丰田Mirai的燃料电池创新

丰田Mirai搭载的燃料电池堆栈是由370片薄片燃料电池组成的,因此被称为“堆栈”,一共可以输出114千瓦的发电功率。此前我们也分析了大众集团的燃料电池技术,结构基本类似。丰田的燃料电池堆栈经历了十几年的技术优化,形成了自己的特色结构,比如3D立体微流道技术,通过更好地排出副产物水,让更多空气流入,有效改善了发电效率。所以整个堆栈的发电效率达到了世界先进水平,达到了3.1千瓦/升,比2008年丰田的技术整整提升了2.2倍。

作为氢燃料电池车,首先要考虑的肯定是氢燃料的存储安全。我们可以看到在这方面丰田确实下了很大的功夫,两个特制的储气罐最大可承受70兆帕的压力;而碳传奇版本纤维+凯夫拉(防弹衣面料)外壳的使用足以抵挡轻型武器的攻击,当然相信也很少有人会对Mirai下此最新变态传世私服毒手。

储氢罐被设计成四层结构,铝合金的罐体内部衬有塑料内胆,外面包裹一层碳纤维强化塑料的保护层,保护层外侧再增加一层玻璃纤维材料的减震保护层,并且每一层的纤维纹路都根据所处罐身位置不同而做了额外的优化,使纤维顺着压力分布的方向,提升保护层的效果。

在新一代燃料电池系统中,发出的电能还需要经过升压变频器的升压才能供给电动机使用,最终输出电压由2008年款燃料电池的250V上升到了650V。从其发电功率来看,正好可以满足电动机的最大输出需求。

最大功率113kW、峰值扭矩335N·m的电动机来自雷克萨斯RX450h,这套动力总成带动Mirai超过1.8吨的车身虽然算不上很充沛,但绝对能满足日常使用;而试想一下,真正购买这台车的车主,又有几个会开着它进行激烈驾驶呢?

氢燃料电池相比我们目前常见的纯电动车主要优势有两个:首先,其加注燃料的所需时间与普通汽油车加油差不多,比起电动车充电可真的快了不是一点半点。第二,氢燃料电池这种驱动方式的续航水平明显要强于搭载相同体积电池组的纯电动车。

Mirai还有一个独门秘籍,那就是借助车上的电源插口,它可以瞬间变身大号的“充电宝”,而它充电的对象可不局限于那些电子产品,简单来说,即便是家里停电了,借助它也能使各种家用电器保持一定时间的正常运行。

作为一款商品,丰田Mirai除了诸多值得炫耀的“黑科技”,还有哪些吸引潜在用户的特点呢?其实单从一辆中型轿车的设计角度来说,它显然已经足够吸引人们的眼球了。

丰田的设计师和工程师们或许是觉得氢燃料电池车已经不适用于传统汽油车的平庸外形,所以决定在Mirai身上采用毫不妥协的前卫设计。从细长的头灯开始,就注定了它的不同凡响。悬浮式车型、左右连贯式尾灯等近来十分流行的设计元素都在Mirai身上一一呈现。单从外观来说,这台车可谓是“貌不惊人死不休”。

单看Mirai内饰的任何一部分,恐怕熟悉丰田和雷克萨斯的朋友都能说出这一部分是出自哪款传统车型,但其设计的妙处就在于将这些熟悉的元素整合起来的同时,展现了前所未有的新鲜感。当然这种新鲜感也是为了衬托出这款氢燃料电池车的与众不同。

氢燃料通过氧化反应释放电能后,所产生的排放物是水;那么作为液态的排放物,解决“排在哪”的问题也就成了工程师们需要考虑的问题之一。在这台丰田Mirai的车内我们看到了一个标着“H2O”字样的按键,按私服下它便可通过车尾的管路排出水,当然我们也希望看到如果氢燃料能普及,在大街上能出现回收这些水的装置。

丰田Mirai驾驶起来与一辆普通中级车差别不大,动力部分的体验则与纯电动车比较类似。虽然它扣着诸多高科技的光环,但真正驾驶的时候你会觉得它还是很平易近人的,所以完全不用因为是新能源车就对它区别对待。

目前这款车已经开始在日本本土销售,其售价约合人民币38万元,减去各种减免的税费,售价也达到了合人民币26万元,与传统的中型车甚至中大型车相比没有优势。而在氢燃料的花费方面,目前日本本土燃料氢价格约为1000日元/千克,未来还有降低的可能性,可见其使用成本并不高昂;而实际上阻碍其发展的其实是稀少的加氢站数量。

总结

氢燃料电池车的量产为我们打开了一扇未来交通解决方案的大门,与各大国内厂商趋之若鹜的纯电动车相比,氢燃料电池车的优势十分明显;电动车充电时间过长和续航里程过短这两个短板都被氢燃料电池车完美解决,而从这个角度来看,或许Mirai所展现的才是未来汽车真正的雏形。

燃料电池

将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。燃料电池理论上可在接近100%的热效率下运行,具有很高的经济性。目前实际运行的各种燃料电池,由于种种技术因素的限制,再考虑整个装置系统的耗能,总的转换效率多在45%~60%范围内,如考虑排热利用可达80%以上。此外,燃料电池装置不含或含有很少的运动部件,工作可靠,较少需要维修,且比传统发电机组安静。另外电化学反应清洁、完全,很少产生有害物质。所有这一切都使得燃料电池被视作是一种很有发展前途的能源动力装置。 [1] 

燃料电池是一种电化学的发电装置,等温的按电化学方式,直接将化学能转化为电能而不必经过热机过程,不受卡诺循环限制,因而能量转化效率高,且无噪音,无污染,正在成为理想的能源利用方式。同时,随着燃料电池技术不断成熟,以及西气东输工程提供了充足天然气源,燃料电池的商业化应用存在着广阔的发展前景。[2] 

燃料电池的工作原理和发展现状

编辑

燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能,因而实际过程是氧化还原反应。燃料电池主要由四部分组成,即阳极、阴极、电解质和外部电路。燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。燃料气在阳极上放出电子,电子经外电路传导到阴极并与氧化气结合生成离子。离子在电场作用下,通过电解质迁移到阳极上,与燃料气反应,构成回路,产生电流。同时,由于本身的电化学反应以及电池的内阻,燃料电池还会产生一定的热量。电池的阴、阳两极除传导电子外,也作为氧化还原反应的催化剂。当燃料为碳氢化合物时,阳极要求有更高的催化活性。阴、阳两极通常为多孔结构,以便于反应气体的通入和产物排出。电解质起传递离子和分离燃料气、氧化气的作用。为阻挡两种气体混合导致电池内短路,电解质通常为致密结构。[2] 

技术原理

编辑

燃料电池

燃料电池其原理是一种电化学装置,其组成与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部,因此,限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质,只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时,燃料和氧化剂由外部供给,进行反应。原则上只要反应物不断输入,反应产物不断排除,燃料电池就能连续地发电。这里以氢-氧燃料电池为例来说明燃料电池

氢-氧燃料电池反应原理这个反应是电解水的逆过程。电极应为: 负极:H2 +2OH-→2H2O +2e-

正极:1/2O2+H2O+2e-→2OH-

电池反应:H2+1/2O2==H2O

另外,只有燃料电池本体还不能工作,

燃料电池

必须有一套相应的辅助系统,包括反应剂供给系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置等。

燃料电池通常由形成离子导电体的电解质板和其两侧配置的燃料极(阳极)和空气极(阴极)、及两侧气体流路构成,气体流路的作用是使燃料气体和空气(氧化剂气体)能在流路中通过。

在实用的燃料电池中因工作的电解质不同,经过电解质与反应相关的离子种类也不同。PAFC和PEMFC反应中与氢离子(H+)相关,发生的反应为:

燃料极:H2==2H++2e-(1)

空气极:2H++1/2O2+2e-==H2O(2)

全体:H2+1/2O2==H2O(3)

在燃料极中,供给的燃料气体中的H2分解成H+和e-,H+移动到电解质中与空气极侧供给的O2发生反应。e-经由外部的负荷回路,再反回到空气极侧,参与空气极侧的反应。一系例的反应促成了e-不间断地经由外部回路,因而就构成了发电。并且从上式中的反应式(3)可以看出,由H2和O2生成的H2O,除此以外没有其他的反应,H2所具有的化学能转变成了电能。但实际上,伴随着电极的反应存在一定的电阻,会引起了部分热能产生,由此减少了转换成电能的比例。 引起这些反应的一组电池称为组件,产生的电压通常低于一伏。因此,为了获得大的出力需采用组件多层迭加的办法获得高电压堆。组件间的电气连接以及燃料气体和空气之间的分离,采用了称之为隔板的、上下两面中备有气体流路的部件,PAFC和PEMFC的隔板均由碳材料组成。堆的出力由总的电压和电流的乘积决定,电流与电池中的反应面积成比。

PAFC的电解质为浓磷酸水溶液,而PEMFC电解质为质子导电性聚合物系的膜。电极均采用碳的多孔体,为了促进反应,以Pt作为触媒,燃料气体中的CO将造成中毒,降低电极性能。为此,在PAFC和PEMFC应用中必须限制燃料气体中含有的CO量,特别是对于低温工作的PEMFC更应严格地加以限制。

磷酸燃料电池的基本组成和反应热血传奇网通私服原理是:燃料气体或城市煤气添加水蒸气后送到改质器,把燃料转化成H2、CO和水蒸气的混合物,CO和水进一步在移位反应器中经触媒剂转化成H2和CO2。经过如此处理后的燃料气体进入燃料堆的负极(燃料极),同时将氧输送到燃料堆的正极(空气极)进行化学反应,借助触媒剂的作用迅速产生电能和热能。

相对PAFC和PEMFC,高温型燃料电池MCFC和SOFC则不要触媒,以CO为主要成份的煤气化气体可以直接作为燃料应用,而且还具有易于利用其高质量排气构成联合循环发电等特点。

MCFC主构成部件。含有电极反应相关的电解质(通常是为Li与K混合的碳酸盐)和上下与其相接的2块电极板(燃料极与空气极),以及两电极各自外侧流通燃料气体和氧化剂气体的气室、电极夹等,电解质在MCFC约600~700℃的工作温度下呈现熔融状态的液最新传奇私服网站体,形成了离子导电体。电极为镍系的多孔质体,气室的形成采用抗蚀金属。

MCFC工作原理。空气极的O2(空气)和CO2与电相结合,生成CO32-(碳酸离子),电解质将CO32-移到燃料极侧,与作为燃料供给的H+相结合,放出e-,同时生成H2O和CO2。化学反应式如下:

燃料极:H2+CO32-==H2O+CO2+2e-(4)

空气极:CO2+1/2O2+2e-==CO32-(5)

全体:H2+1/2O2==H2O(6)

在这一反应中,e-同在PAFC中的情况一样,它从燃新开轻变传奇私服料极被放出,通过外部的回路反回到空气极,由e-在外部回路中不间断的流动实现了燃料电池发电。另外,MCFC的最大特点是,必须要有有助于反应的CO32-离子,因此,供给的氧化剂气体中必须含有碳酸气体。并且,在电池内部充填触媒,从而将作为天然气主成份的CH4在电池内部改质,在电池内部直接生成H2的方法也已开发出来了。而在燃料是煤气的情况下,其主成份CO和H2O反应生成H2,因此,可以等价地将CO作为燃料来利用。为了获得更大的出力,隔板通常采用Ni和不锈钢来制作。

SOFC是以陶瓷材料为主构成的,电解质通常采用ZrO2(氧化锆),它构成了O2-的导电体Y2O3(氧化钇)作为稳定化的YSZ(稳定化氧化锆)而采用。电极中燃料极采用Ni与YSZ复合多孔体构成金属陶瓷,空气极采用LaMnO3(氧化镧锰)。隔板采用LaCrO3(氧化镧铬)。为了避免因电池的形状不同,电解质之间热膨胀差造成裂纹产生等,开发了在较低温度下工作的SOFC。电池形状除了有同其他燃料电池一样的平板型外,还有开发出了为避免应力集中的圆筒型。SOFC的反应式如下:

燃料极:H2+O2-==H2O+2e-(7)

空气极:1/2O2+2e-==O2-(8)

全体:H2+1/2O2==H2O(9)

燃料极,H2经电解质而移动,与O2-反应生成H2O和e-。空气极由O2和e-生成O2-。全体同其他燃料电池一样由H2和O2生成H2O。在SOFC中,因其属于高温工作型,因此,在无其他触媒作用的情况下即可直接在内部将天然气主成份CH4改质成H2加以利用,并且煤气的主要成份CO可以直接作为燃料利用。

组成结构

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燃料电池的主要构成组件为:电极(Electrode)、电解质隔膜(Electrolyte Membrane)与集电器(Current Collector)等。 
  1、电极 
  燃料电池的电极是燃料发生氧化反应与氧化剂发生还原反应的电化学反应场所,其性能的好坏关键在于触媒的性能、电极的材料与电极的制程等。 
  电极主要可分为两部分,其一为阳极(Anode),另一为阴极(Cathode),厚度一般为200-500mm;其结构与一般电池之平板电极不同之处,在于燃料电池的电极为多孔结构,所以设计成多孔结构的主要原因是燃料电池所使用的燃料及氧化剂大多为气体(例如氧气、氢气等),而气体在电解质中的溶解度并不高,为了提高燃料电池的实际工作电流密度与降低极化作用,故发展出多孔结构的的电极,以增加参与反应的电极表面积,而此也是燃料电池当初所以能从理论研究阶段步入实用化阶段的重要关键原因之一。 
  目前高温燃料电池之电极主要是以触媒材料制成,例如固态氧化物燃料电池(简称SOFC)的Y2O3-stabilized-ZrO2(简称YSZ)及熔融碳酸盐燃料电池(简称MCFC)的氧化镍电极等,而低温燃料电池则主要是由气体扩散层支撑一薄层触媒材料而构成,例如磷酸燃料电池(简称PAFC)与质子交换膜燃料电池(简称PEMFC)的白金电极等。[3]  
  2、电解质隔膜 
  电解质隔膜的主要功能在分隔氧化剂与还原剂,并传导离子,故电解质隔膜越薄越好,但亦需顾及强度,就现阶段的技术而言,其一般厚度约在数十毫米至数百毫米;至于材质,目前主要朝两个发展方向,其一是先以石棉(Asbestos)膜、碳化硅SiC膜、铝酸锂(LiAlO3)膜等绝缘材料制成多孔隔膜,再浸入熔融锂-钾碳酸盐、氢氧化钾与磷酸等中,使其附着在隔膜孔内,另一则是采用全氟磺酸树脂(例如PEMFC)及YSZ(例如SOFC)。 
  3、集电器 
  集电器又称作双极板(Bipolar Plate),具有收集电流、分隔氧化剂与还原剂、疏导反应气体等之功用,集电器的性能主要取决于其材料特性、流场设计及其加工技术。

燃料电池的优点

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燃料电池是一种直接将燃料的化学能转化为电能的装置。从理论上来讲,只要连续供给燃料,燃料电池便能连续发电,已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。[4] 

发电效率高

燃料电池发电不受卡诺循环的限制。理论上,它的发电效率可达到85% ~90%,但由于工作时各种极化的限制,目前燃料电池的能量转化效率约为40%~ 60%。若实现热电联供,燃料的总利用率可高达80%以上。[2] 

环境污染小

燃料电池以天然气等富氢气体为燃料时,二氧化碳的排放量比热机过程减少40%以上,这对缓解地球的温室效应是十分重要的。另外,由于燃料电池的燃料气在反应前必须脱硫,而且按电化学原理发电,没有高温燃烧过程,因此几乎不排放氮和硫的氧化物,减轻了对大气的污染。[2] 

比能量高

液氢燃料电池的比能量是镍镉电池的800倍,直接甲醇燃料电池的比能量比锂离子电池(能量密度最高的充电电池)高10倍以上。目前,燃料电池的实际比能量尽管只有理论值的10%,但仍比一般电池的实际比能量高很多。[2] 

噪音低

燃料电池结构简单,运动部件少,工作时噪声很低。即使在11MW级的燃料电池发电厂附近,所测得的噪音也低于55dB。[2] 

燃料范围广

对于燃料电池而言,只要含有氢原子的物质都可以作为燃料,例如天然气、石油、煤炭等化石产物,或是沼气、酒精、甲醇等,因此燃料电池非常符合能源多样化的需求,可减缓主流能源的耗竭。[2] 

负荷调节灵活,可靠性高

当燃料电池的负载有变动时,它会很快响应。无论处于额定功率以上过载运行或低于额定功率运行,它都能承受且效率变化不大。由于燃料电池的运行高度可靠,可作为各种应急电源和不间断电源使用。[2] 

易于建设

燃料电池具有组装式结构,安装维修方便,不需要很多辅助设施。燃料电池电站的设计和制造相当方便

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彩虹岛私服施炜:我国制造企业应学学“穷人管理学”

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    “丰田生产方式”是在贫瘠、恶劣环境中长出的管理之花。这正是它长盛不衰、生机勃勃的原因所在。这种管理方法的前提在于:企业将自身定位为“穷人”,企业管理者要成为“做无米(或少米)之炊”的“巧媳妇”。随着时间的推移和企业的成长,哪怕早已家大业大,这种企业文化基因却不能改变。

    我时常在想:从上个世纪八十年代起,我国企业开始借鉴、学习包括“丰田生产方式”在内的日本管理经验,部分优秀企业已取得成效(如海尔等),但从制造业整体看,制造效率及制造管理与以丰田为代表的先进企业相比,仍有较大的差距;“中国制造”虽已成为中国经济的符号,但在全球经济舞台,鲜有我国制造巨头的身影;那么,中国制造企业应向丰田学什么?学习的难点在哪里?如何从形似到神似?

    从管理技术角度看,“丰田生产方式”并不十分复杂。现代信息技术已使“准时生产”(“just in time”)变得较易实现,高度自动化、信息化、集成化的制造设备也为“均衡生产”、“工序中保证质量”提供了条件和支持。我个人认为,对于中国企业来说,可能真正需要学习的,同时也是最难学的,是“丰田生产方式”具体管理方法、管理技术背后的管理思想和管理思维,以及系统性的管理逻辑。

     丰田的“穷人管理学”

    曾有研究丰田汽车的日本专家称“丰田生产方式”是一种“穷人管理学”,这让我暗暗一惊。在发展经济学中,有些理论被冠名为“穷人经济学”,主要研究贫困落后的经济如何转型与发展。而丰田汽车已是全球汽车产业的翘楚,又怎会与“穷人”相关联?需要简单回顾一下“丰田生产方式”的产生历史。

    上个世纪三十年代丰田汽车创建时期,“丰田生产方式”已生萌芽,其中的一些重要管理思想如“自动化”等甚至来源于丰田的“前汽车时代”——上个世纪初,丰田生产纺织机时,其公司“始祖”丰田佐吉就已有“发现异常就停止,绝不发生次品”,以及“工人不单纯做看机器的人”的管理理念。但“丰田生产方式”真正发展形成是在上个世纪五十年代。

    当时,丰田汽车陷入困境:劳资冲突激烈,资金几乎枯竭,银行债权人提出了条件苛刻的“整改”要求,包括裁员、产销分离、高层人员调整等。正是这种情形,催生了丰田汽车“彻底消除浪费”的朴素理念:必须以销定产,生产出来的产品必须卖出去,否则出现成品库存将使公司资金链无法承受;必须等到客户订单完全确定、不会更改时才会组织生产(这样回应时间就会很短),否则存在积压的风险;必须按必要的数量多频次“准时”采购,只有这样才能使有限的资金周转得更快;必须尽可能“少人化”,否则工资支出压力更大。

    人们在学习“丰田生产方式”时,往往忽视了其“现金流”管理的内核(由于传统的财务“损益表”不能真正体现成品以及生产过程中的半成品等所造成的损失和浪费,有的日本“丰田生产方式”研究专家建议从“现金流”的角度考虑降低成本的问题),忽视这一管理模式将生产管理与财务管理融为一体。

    由此可见,“丰田生产方式”是在贫瘠、恶劣环境中长出的管理之花。这正是它长盛不衰、生机勃勃的原因所在。这种管理方法的前提在于:企业将自身定位为“穷人”,企业管理者要成为“做无米(或少米)之炊”的“巧媳妇”。随着时间的推移和企业的成长,哪怕早已家大业大,这种企业文化基因却不能改变。

    从丰田喜一朗、大野耐一,到后面的继任者,“穷人”和“巧媳妇”的定位始终未变,且已做到别人(竞争对手)难以企及的境界:可变成本的降低是大部分企业都能做、别人易于模仿的事情,且到一定程度就会出现极限——受品质要求的制约,加上一些重要资源的稀缺性,材料、配件价格不可能一直降下去;受“终身雇佣”以及工会等制度因素影响,人工费用也是刚性的;因此,消除浪费的重点在于通过作业方法、生产流程、物流方式、过程周期等的改善,降低固定成本。也就是说,通过“与人相关”的“活”的“隐性知识”的管理方法、思路(通称为“软性因素”),来提高效率,提升整体而非局部成本竞争优势。

    我国的1.76精品传奇制造企业(尤其是民营企业)大都成长于改革开放的特殊时期:市场机会爆发性涌现,企业盈利及扩张呈短期突变状态;土地、劳动供给充分、获取较易;生产要素价格低廉,可以从中获得非均衡价格带来的利益;“资本”相对于“劳动”处于强势地位(我国少数企业兼并外国企业,常常掉入所谓的“工会陷阱”);当有成本压力时,可以采取“外部式”的解决方法——减少人手,压低工资,挤压上下游甚至牺牲品质。

    也就是说,我国制造企业的“米”较多,且来的快;或还能从别人身上挤出“米”来,企业管理者也就缺了“穷人”的感觉和做“巧媳妇”的动力。这或许是我国企业学习“丰田生产方式”的最大障碍。换言之,对一些中国制造企业来说,可能还未到向管理要效益的阶段。从长远看,随着外部环境的变化——生产要素价格上升、人民币持续升值或保持较高汇率,“穷人管理学”有可能逐渐进入中国企业,并在异乡的土壤中“创造性地转化”。

    从文化传统看,日本是个资源匮乏的小国,国民的节约意识极强。而我国一直有泱泱大国、地大物博的历史文化理念。加上权力文化的影响,铺张、讲排场、追求宏大999私服气派,是中国人国民性中的组成部分。某些企业管理者可能个人在其人生的某个阶段有过刻骨铭心的贫困经历,但运作起企业来,一旦拥有了一定的资源、具备了一定的条件,不仅没有“穷人管理学”的意味,反而颇具“富人管理学”的色彩:对资源往往不够珍惜;有时资源投放在不产生效益的地方;有的企业囤积了大量的土地资源,尽管土地便宜,但若超过需要或利用率较低,成本则会比拥有同样土地价格条件的竞争对手更高(当然,以“制造”为名,“圈地”以图他用,是另外一个范畴的问题)。

    改善无止境

    不可否认,国内中变合击传奇私服还是有不少企业管理者是愿作“穷人”定位,希望成为“巧媳妇”的。但是,做丰田式的“巧媳妇”很难。换句话说,学习、模仿“丰田生产方式”殊为不易。难在何处呢?我认为,最难学的和最难做到的是“持续改善”。

    “持续改善”是“丰田生产方式”的内在精髓;广而言之,也是“日本式”管理的特色所在。其主要特征有:

    其一,它是一种“组织机制”:“持续改善”是广大员工参与的有组织保证的团队行为,而非个人行为;它是正式工作时间内的必要行为,而非业余行为;它是持之以恒的长期行为,而非短期的不连续的行为;它是积累信息和经验、形成“组织记忆”的智慧行为,而非愚昧性的、知识断裂式的行为;它是以“闭环式”流程为支撑、以制度为保障的规范、精细行为,而非随意的、运动式的及粗放的行为。换言之,“持续改善”经过长期传承、积淀和创新,已成为包括参与主体、组织形态、运行流程、制度规范、信息系统、领导方式、沟通模式等多个要素和环节在内的管理体系,已成为不易变形、流失的组织功能。

    其二,它是一种精神状态。即探究规律、追求完美、注重细节、坚持不懈的内驱意志力及思维方式。“持续改善”的精神,我把它概括成“理性的偏执”:所谓“理性”,是指它并非主体丧失的迷信和迷狂,而是从顾客导向原则以及外部竞争要求出发,客观、清醒、细致地分析问题,探测事实真相,找出合理的方法,进行点滴性的、细节性的改善,既提高运作效率,又改善员工的工作环境及过程。这种个人及团队的“理性”,源自于企业的“理性”——生存及竞争原则,可以说是一种“做正确的事”以及“把事情做正确”的科学精神。所谓“偏执”,意指“咬定青山不放松”的“一根筋”精神(一些在日本的中国朋友,都觉得日本人有些“迂”),以及“永无止境”的“极致化”的倾向。

    丰田汽车公司工人作业动作分解的细致以及动作的节轻变传奇私服约,工艺的不断改进,生产节拍和周期的尽可能缩短,工人操作的熟练程度,对细节改善的热衷(甚至迷恋),以及日积月累的合理化建议制度,传承、保持“持续改善”功能的组织文化机制,是“偏执”的外化和体现。在市场竞争环境下,这种精神既是可敬的,也是“可怕”的。需要指出的是,“理性”和“偏执”之间存在关联:“理性”制约着“偏执”的方向,牵引着“偏执”的持久;“偏执”支撑着“理性”的强度,放大了“理性”的能量。(顺便说一句,“偏执”若和“非理性”、迷狂虚妄结合在一起,则会产生灾难。)

    “组织机制”和“精神状态”两个特征之间是相互作用的,形成一个“耦合系统”:“精神状态”催生了“组织机制”,而后者使前者有了精神和物质之间转换的现实基础,同时会对前者产生持久的激发作用(通过团队活动、激励机制等手段和方式)。

    通过上面的分析,“持续改善”之所以难学,也就有了答案:作为一种“组织机制”,第一热血传奇官网,它具有“长期化”属性:起长期治本作用,需长时间的积累和完善,需沉淀成为一种生生不息的“传统”(这一点尤为重要)。而我国的一些企业管理者长期以来在创业及企业高速成长的背景下,形成了短视、急功近利、毕其功于一役的投机理念,以及与短期目标有关的管理风格(如热衷于结构性的组织变革,倾向于从策略层面而非管理层面解决问题等),显然不利于“机制”的培育和延续,不利于“传统”的养成和传承。可以说,“短期化”是我国许多民营企业做不到“持续改善”的主要原因新开仿盛大私服(同时也是核心竞争能力长期停滞的主要原因)。

    第二,它具有“整体性”属性,是包含诸多要素和环节、内部高度一体化和结构化的体系,因此,做起来复杂程度高、难度大。对我国的一些管理者来说,欲建设一个“体系”,既有专业能力方面的制约(相当多的人缺乏系统思考能力,专业知识、经验不足),也有观念上的障碍——重视程度超变态传世私服不够,缺少循序渐进的态度、锲而不舍的精神以及克服困难的勇气。此外,国内许多企业尚未形成较稳定的职业管理者队伍(管理人员流动较大),也对建设“体系”不利。

    第三,它具有“团队”属性,是一种“人际关系模式”,涉及对人的尊重、长期合作、民主化沟通、公正和信任、集体主义,以及上下级之间双向责任等团队内部准则。这是中国企业实现“持续改善”的深层次难点。对此,应以一篇大文章来证明。简要地说,由于成长时间较短,加之社会文化背景复杂,许多企业的组织文化正处就一起私服于变化、发展之中,呈现出动态特征。传奇世界sf从源流看,中国传统文化(虽然几乎被破坏殆尽但一息尚存)、西方多种思想流派以及现代中国的一些特殊的价值观及方法论都在或明显或潜在地发挥作用,但尚未“三江并流”,彼此的前提、逻辑及结论不尽相同甚至大相径庭。同时,企业的文化选择和融合,由于历史短暂还未到“杨家有女初长成”的程度。企业与企业之间内部准则的差异往往较大,同一企业内部往往也表现出不一致、不稳定和不清晰。也就是说,“持续改善”所包含的组织文化要素尚未形成或尚未定型。值得注意的是,我国一些企业出现了与“持续改善”以及企业竞争能力长期提升相背离的内部准则,如短期博弈、公正缺失、对人缺乏尊重和责任、崇尚权力、排斥民主化管理等(限于篇幅,其原因和背景在此不作分析)。

    “持续改善”的精神特征:“理性”和“偏执”,在某些中国企业管理者的精神结构和精神空间中,似乎也是欠缺的。这虽然无法进行严格的统计证明,但我们的有限经验还是为此观点提供了依据。

    “理性”不足主要表现在两个方面:一是科学精神的稀薄,探究事实真相和客观规律的驱动力和思维强度不足;二是思维方式上的“大而化之”,“模糊”,不够严密和细致。中国文化传统中与农业文明相关的“感性”特征深深地影响着今天的管理者。至于“偏执”,更和我国一些企业管理者的心理、精神状态相去甚远。灵活、权变、“趋利避害”,是“迂”、“执”的反义词,平衡、中庸则是对“偏”(极致化)的否定。这里,无意否定这些精神、文化特点的价值,只是说明它们与现代制造管理文化的不相容和冲突。

    说得稍微远一些,西方有些研究华人企业及华人管理特点的学者认为,中国人的思维方式和精神结构,适合于快速变化环境中的成长型企业,适合于创业但不适合于“守成”;适合于“战略”、“营销”,而不适合于“开发”和“制造”。这固然是一种假说,但是有一定道理。

    此外,“持续改善”是自下而上的管理活动,其组织作用的是中基层管理者。他们的精神状态对“持续改善”能否长期、有效进行无疑至关重要。而我国一些企业的利益结构、权力结构以及文化结构还无法使中基层管理者产生归宿感,也就削弱了他们“持续改善”的动机。

    (本文摘编自施炜所著《重生》一书,欲购可联系我们)

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热血私服天然苏打水抢滩,包装饮用水迎来新风口!

随着国内消费升级,健康消费潮流的引导,在包装饮用水市场,苏打水这个品类迎来了广阔的发展空间。

主打天然健康,迎合新的消费趋势

十几年来,中国的苏打水市场虽然发展迅速,但也十分混乱,不同于苏打水饮料,“天然、无添加、健康”的天然苏打水作为一个正在崛起破天一剑私服的新兴品类,站在健康潮流的风口,产业前景不可限量。

《糖烟酒周刊》副总编辑梁剑在饮品大会主题演讲“新的饮品时代”中表示,2017年度饮料行业呈现营养化、健康化的发展趋势。

他说,近两年的饮品行业增速在放缓,甚至个别的品类出现了下滑态势,但通过捕捉市场机会点能够引爆一些新的热门品类,创造出新的市场机会点。

饮料行业虽然总量增速在下降,但只要善于挖掘总能找出一些迷失传奇私服机会点的品牌和产品。比如天然苏打水,它作为包装饮用水中的重要的分支,完全不同于人工合成的苏打水饮料,具备独特的健康优势,自然能够抓住行业发展机遇,推进此品类快速发展。

定位年轻消费人群,引领行业快速发展

随着消传奇刚开一秒费者对产品健康优势认知度的提升,能够吸引消费者购买的产品既需要具有优良的品质,又需要具备独特的品牌理念。

火山鸣泉秉承“健康、自然”的理念,将主力消费群定为25-35岁追求品质生活的年轻健康人群,他们对生活的品质、健康的关注正在逐渐加强,他们的选择决定着市场的未来。

在2016年我们整个饮料大品类中增速最快的包装水是其中之一,如果从产量来说包装水可能已经占到了整个饮料总产量的一半多,而且这个占比可能还在不断的增加。

我们发现当今时代实网通传世私服际上是包装饮用水,尤其是苏打水快速发展的一个时代。国内苏打传奇私服发布网站新开电信传奇私服水产品品类众多,包括天然苏打水和加入各种添加剂的苏打水饮料。不同于苏打水饮料,天然苏打水的天然弱碱性产品特点更有利于人体吸收,且含有多种矿物元素,这恰恰符合消费者对健康的追求以及饮品市场发展趋势。

行业发展潜力巨大,抢占机遇新风口

从上世纪九十年代可口可乐的怡泉和来自于中国香港的屈臣氏苏打水饮料进入大陆起,消费者开始对“苏打水”逐渐形成认知,市场进入启蒙期。

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同时,受健康消费潮流的影响,我国苏打水市场在快速扩容,截止至去年12月,该市场整体规模已接近80 新开天龙八部私服亿元。据权威报告预测,2020 年我国苏打水市场规模有望达到200 亿元,未来10 年内苏打水品类的整体规模可能突破400-500 亿元。这一数据,充分证明了行业的巨大潜力。

2014年-2020年中国苏打水市场规模(亿元)

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新开变态传奇sf吃一餐刮三天油,还能降三高,太神了!现在吃它

提到笋,不少人会直摇头:“吃一餐笋,刮三天油”,仿盛大传世私服实在是没啥吃头。 其实笋的营养价值很高,素有“金衣白玉,蔬中一绝”的美誉。

吃笋保护肠胃、降“三高

笋营养价值高,主中变传找私服奇私服要这些功效:

1消食

笋有助于胃酸的分泌和食物的消化,宜于治疗饮食积滞证。

2健脾

适用于脾气虚弱,运化无力所致的脘腹胀满,大便糖稀,食欲不振,肢倦乏力等症。

3降“三高”

竹笋具有低糖、低脂的特点,富含植物纤维,可降低体内多余脂肪,消痰化瘀滞,防治高血压、高血脂、高血糖症。

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具有润滑肠道的功效,达到刺私服999激排便的作用。

5养肝

笋富含维生素,保护肝细胞。

6清热解毒

笋具有清热化痰、解渴除烦、清热益气、利隔爽胃、利尿通便、解毒透疹、养肝明目、消食的功效,还可开胃健脾,宽肠利膈,通肠排便,开膈豁痰,消油腻,解酒毒。

笋不仅营养价值丰富,味道也是脆嫩鲜美,早在古代就新开复古传奇私服脍炙人口,为人们所喜爱,素有“尝鲜无不道冬笋”之叹。

笋这样吃,效果能翻倍!

酒酿鲜笋老鸭汤

养胃、补气血

材料:

鸭肉、笋片、米酒、陈皮、山楂、香料、食盐。

做法:

1、80克笋中变合击传奇私服片电信私服入锅,焯水去涩,捞出备用。

2、200克鸭肉浸在200毫升冷水中去血水,随后与香料一同放入锅内煮开,撇去浮沫。

3、另起一锅水,煮沸后倒入鸭肉与笋片。加入30g山楂片、2汤匙米酒,大火炖45分钟。

4、撒1茶匙食盐新开变态传奇sf,即可食用。

功效:

●鸭肉:营养价值很高,蛋白质含量比畜肉高得多。而鸭肉的脂肪、碳水化合物含量适中,特别是脂肪均匀地分布于全身组织中。

●米酒:酒酿又名醪糟,古人叫“醴”。是南方常见的传统地方风味小吃。具有舒筋活络,大补气血之功效。

●山楂:不仅是开胃消食的良药,还有活血化淤,防治心血管疾病,降低血压和胆固醇、软化血管及利尿和镇静作用 。

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变态合击传奇私服高温下的杭州,还有这么一群“水上舞者”,他们

高温下的杭州,有这么一群“水上舞者”,他们还有一个别称,叫城市河道的美容师,跟着杭小微来瞧瞧,他们是谁,他们的一天,又是如何度过的?

 

先来看几张美图,这些绿水碧树的美丽场景,来源于杭州经济技术开发区的不少河道:

下沙2号渠

金沙湖

传奇超变私服 

下沙临江护塘河,偎依在钱塘江畔

 

干净澄澈的河水,倒映着碧空万里,倒映出岸边的绿植丛丛,看着让人心旷神怡。如此美景的造就,离不开城市河道的美容师——河道保洁工。他们不仅会给河道“美容”,还是优秀的“水上舞者”: 他们的舞姿,说不上优美,在烈日下,却分外动人~

洁白的无纺布,宛如水上的“哈达”,算得上水上的“民族舞”了(无纺布吸收河面油污)

 

画个完美的圆,跳一段水上“芭蕾”(人工拉网牵引,清理落叶与污花)

 

精神抖擞,横杆以待,来一段水上“探戈”

“水上舞者”的一天

整个杭州,有许许多多河道保洁工默默穿梭在河道上,对他们的工作,我们或许并不十分了解。今天,杭小微带你跟着杭州经济技术开发区的两位保洁工一起,看看他们的一天是最新网通传奇怎么过的:

6:00:准备就绪,出发!

曹师傅和王师傅,都已经50开外了,他们的日常工作职责,是负责片区三条河道的垃圾清理等工作,他们将从上沙渠北侧出发,穿越金沙渠,到达幸福河后,再折返,一个来回有15公里。

 

他们两人一组,一条马达小船,一头一尾,一人负责掌舵,一人拿起网兜。不管多热,穿传奇世界手机版上长袖工作服,再加上厚厚的救生衣,戴上遮阳帽就出发了。每天,他们就像转动的时针,重复同样的路线,工作5年多来,累计水上行程都有2万多公里了呢。

6:30:转到下沙公路渠

此时太阳不大,要趁着清晨短暂的清爽,多打扫些。在下沙公路渠的二级平台,巡查发现一小堆1.76传奇私服垃圾,他们二话不说,撸起袖子开始清运……

8:30:转到七格渠保洁

工作已经两个多小时了,他们一鼓作气没有停下来休息,有时相传奇私服发布互交换一下位置超变传奇私服,继续作业,一般都是抵达清运点时,他们才传奇手游会抽机会喝口水,擦把汗。

七格渠大约2300米,最后到卸货平台处卸货。接着,清运组保洁员到点清运垃圾。

上午10点左右,一传奇辅助免费版趟系统的作业完成,中午稍事休息,下午继续开工,直到夕阳西下。

定格:烈日下最好的传奇私服的瞬间

 

你是水上“舞者”,是路人眼中的风景,但这道风景背后的艰辛,我传奇3们来为你定格:

一圈走下来,汗水已经完全湿透了脊背。曹师傅说:汗流浃背的时候,最多用干毛巾擦擦,不用换衣服的,因为分分钟就又湿透……

 

喝口水擦把汗,中午短暂的休息中,老哥俩乘个凉,唠唠嗑,一天中的惬意时光

在杭州,还有太多这样的“水上舞者”,他们是众多城市守护者的缩影。

 “师傅,头上都是汗了,上来歇下”“没事,忙完这一船再说!”

 

我可不是在水里乘凉,我是在打捞水草呢~

无论天气如何,这些“水上舞者”一直在坚守着岗位,为大美杭州挥洒汗水,杭小微觉得,作为普通市民,咱们从身边小事做起,不乱扔垃圾,保护河道生态环境!为这些城市守护者们减负担,加能量!

图/杭州经济技术开发区建设局(治水办);市城管委

编辑/楼晓勤

版式/林媛